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湛江机场GPS信号干扰排查

发布日期:2018-06-13

         2018年4月18日,广东省湛江市无线电管理部门成功完成一起民航空中GPS导航系统干扰事件的查处,我公司生产的空中无线电监测系统和手持式无线电监测设备在查处过程中发挥了不可替代的作用。

        一、事件背景

        2018年4月13日湛江市无线电管理办公室接到湛江市机场干扰申诉,称机场定期校验时,校验飞机机组发现,沿机场航道2.2海里与2.4海里两个位置GPS导航系统受到干扰,影响了校验飞机GPS定位,盲降设备无法使用,此事件会直接影响到飞机航班的起降安全,同时也妨碍了校验工作正常进行。

        二、常规排查

        湛江市无线电管理办公室接到机场干扰申诉后,及时派出技术人员使用移动监测车及便携式测向设备对受干扰位置地面区域进行监测,同时调用固定站监测,但都未能发现干扰信号。考虑到校验飞机受干扰位置是在距地面几百米的高空,干扰源位置不一定是在正下方位置,技术人员随即扩大范围进行监测,经过几天的地毯式查找仍然没发现干扰信号的任何蛛丝马迹。

        三、采用空中无线电监测系统后的排查

        航空安全刻不容缓,鉴于地面监测设备连续查找几天都未能取得进展,2018年4月17日上午湛江无管办邀请江门市无线电监测站携带该站配备的空中无线电监测系统协助查找干扰。受邀后,该站随后邀请我公司派人协助一同查找。

        2018年4月17日下午,江门市派遣无线电监测站邹敬才站长带领3名技术骨干携带我公司生产的DZF-AC1空中无线电监测系统1套、DZH-200手持式设备赶赴湛江进行查找,我公司派出的李森和孟文杰也于当天到达现场。湛江市经信局派出马云水副调研员负责此次排查工作的指挥、协调。因受干扰区域在湛江机场下滑航线净空保护区域,空中无线电监测系统工作时段需要避开正常航班,因此使用该系统的时间只能被限制在正常民用航班的起降间隙,这给查找带来了极大的不便。

        4月18日下午15:20,经空管批准后空中监测系统在瑞云湖公园升空(此地点为校正飞机距离机场2.4海里受干扰处)。


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飞行地址一:瑞云湖公园


        监测机升至200—300米之间发现疑似干扰源的常发信号,信号将整段底噪抬起,扫频发现,该信号在1550MHz—1600MHz段将底噪整段抬起(如下图)。


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        通过不同高度的五次测向,发现可疑信号方向集中在西偏南239°~250°之间(如总汇图测试点1所示)。


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总汇图

        16:20,在距离第一个升空地点6公里处的第二个升空地点,监测无人机起飞,但升空到300米高度都未发现信号(如总汇图测试点2所示)。


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        飞行地址二:英豪中学旁

 

        对第二个测试点与第一个测试点测试结果进行分析,测试人员考虑这是一个带有方向性的干扰源。而在距离第一个点2.5公里处的第三个测试点,监测无人机飞至400米高度同样没有信号(如总汇图测试点3所示)。


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飞行地址三:城家初级中学南面


        通过前3次的的测试结果分析,加深了这个干扰源极有可能不是一个全向天线,方向性很强的判断。马处长分析了前几次的测向结果,将第四个点确定在中心人民医院西南面的导航台院内起飞,18:40监测无人机升空至200米发现信号并做三次测向,得到与第一次飞行所测的五次结果的交汇点(如总汇图测试点4所示)。


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        四、徒步逼近干扰源

        根据无人机监测测向交汇定位的结果,干扰源锁定在了大概范围内。19:20在这个范围内找到一相对较高的酒店,在酒店楼上使用手持式监测设备也收到了该信号,方向直接指向后河谢家村方向。这一结果极大地振奋了大家的精神,湛江市监测站马处长立马决定使用移动监测车及手持式测向设备对受干扰位置地面区域进行覆盖式收网。在谢家村村口移动监测车和DZH-200手持式设备同时收到疑似干扰信号,我公司工作人员使用DZH-200首先在谢家村内一个铁门关闭的仓库外发现干扰信息号,接近大门信号强度增大,贴近仓库铁门时信号强度达到最大(50dBμV)。经在周围其他方向监测和询问附近村民提供的线索,测试人员判断这就是干扰源所在地。

         五、联合公安查获干扰设备

        2018年4月18日晚上20:00时许,湛江市监测站联合公安人员进入该仓库内,发现一台正在使用的无线电GPS干扰设备,关闭设备电源后干扰信号消失。湛江市监测站执法工作人员对设备进行了扣押,经讯问责任人,该仓库是存放抵押车的地方,为防止抵押者通过汽车GPS寻找到此处,安设了干扰器。湛江市公安局已对该案件进行讯问笔录、现场勘验、设备扣押,事件等待进一步处理。







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